七月份原油價格暴漲超過 20% ↗。能源成本急升直接衝擊航空貨運市場，促使業者相繼調高燃油附加費 ↗。區域動盪正削弱運力，以 IAG Cargo 為例，受中東運營中斷影響，其最新營收下滑了 9.4% ↗。

雙重受壓源於波斯灣衝突的實質擴大。伊朗軍方證實已對科威特及巴林的美國戰略資產與軍事基地發動攻擊 ↗。在美國下令於中東展開新一輪轟炸後，英國汽油零售價隨即攀升至每公升 1.60 英鎊，創下今年新高 ↗。

干預範圍正急遽擴張，直接穿透至企業合規與二級制裁。美國近期對馬漢航空（Mahan Air）的中國網絡實施制裁，指控其支援伊朗伊斯蘭革命衛隊 ↗。歐洲方面，空中巴士（Airbus）亦因違反出口管制規定，遭處 640 萬英鎊的破紀錄罰款 ↗。

海空運力在面臨極端風險時，展現出截然不同的路線決策。部分油輪在確信胡塞武裝與中國達成的協議後，選擇冒險駛入紅海 ↗。航空貨運無法承擔飛越交戰區風險，航線繞道直接推升對高價燃油的需求 ↗。為抵銷 20% 的油價單月漲幅 ↗，新增燃料成本正沿著供應鏈轉嫁至發貨人。

IAG Cargo 錄得 9.4% 的營收跌幅，印證衝突對物流業的衝擊已演化為報表壓力 ↗。在多國制裁與軍事行動交疊下，亞洲連接歐美的貨運網正喪失價格彈性。當英國汽油升至每公升 1.60 英鎊 ↗、業者全面調升附加費之際，貿易系統能否在旺季前吸收這筆額外開支，構成當前定價的最大未知數。